В Раде обсуждают ежемесячный налог для владельцев электромобилей

В Верховной Раде снова заговорили о налогообложении электромобилей — на этот раз речь идёт не об импортных пошлинах или НДС, а о регулярном ежемесячном платеже для владельцев электрокаров. Идея уже вызвала оживлённую дискуссию среди водителей и бизнеса, поскольку может существенно изменить экономику владения «зелёным» автомобилем и повлиять на весь рынок электротранспорта.

Суть инициативы: как может выглядеть новый налог
По информации СМИ, в парламенте обсуждают модель ежемесячного налога для владельцев электромобилей, размер которого будет зависеть от стоимости авто. Народные депутаты говорят о дифференцированной ставке: чем дороже электрокар, тем выше может быть платёж.

В публичных комментариях звучат ориентировочные цифры:

• электромобиль стоимостью около 30 тыс. долларов — до 4 тыс. грн в месяц;
• для более дешёвых авто ставка должна быть ниже, но конкретных расчётов пока нет.

Возможный формат — либо фиксированный ежемесячный платёж, либо годовая сумма, которую владелец уплачивает разово, но в пересчёте всё равно получается определённая месячная ставка. Сейчас это лишь политическая инициатива: законопроект ещё готовят, и окончательные параметры могут измениться после обсуждения в комитетах и с правительством.

Почему вообще говорят о налоге на электромобили
Главный аргумент авторов идеи — «выравнять» налоговую нагрузку между владельцами электрокаров и авто с ДВС. Депутаты прямо указывают:

• владельцы электромобилей не платят акциз за топливо и другие платежи, заложенные в цену бензина и дизеля;
• при этом они пользуются той же дорожной инфраструктурой, что и остальные водители, но меньше наполняют бюджеты.

Инициативу также связывают с резким ростом количества электрокаров в Украине: автопарк увеличился примерно с 20 тыс. до почти 300 тыс. транспортных средств. На фоне военных и послевоенных расходов государство ищет дополнительные источники для финансирования дорог и инфраструктуры, и новый платёж подаётся как целевой инструмент для этих нужд.

В то же время нужно учитывать более широкий контекст:

• до конца 2025 года в Украине действуют налоговые льготы на импорт и поставку электромобилей (освобождение от НДС и пошлины);
• с 1 января 2026 года НДС на операции с электрокарами возвращается, поэтому сам по себе импорт таких авто подорожает как минимум на 20%.

То есть потенциальный ежемесячный налог может наложиться на уже запланированное ужесточение налогового режима для электротранспорта.

Возможные последствия для рынка и владельцев

1. Рост стоимости владения электромобилем
   Для авто среднего ценового сегмента налог до 4 тыс. грн в месяц означает до 48 тыс. грн дополнительных расходов в год. В сочетании с возвратом НДС это может:

• снизить привлекательность электрокаров для новых покупателей;
• заставить часть владельцев задуматься о продаже авто или переходе на более дешёвые модели.

2. Замедление «зелёной» трансформации транспорта
   Электромобили считаются одним из ключевых инструментов декарбонизации и снижения зависимости от импортного топлива. Чрезмерная налоговая нагрузка может противоречить целям «зелёной» политики, которую Украина декларирует и в рамках евроинтеграции. Поэтому часть экспертов подчёркивает необходимость баланса между бюджетными потребностями и стимулирующей ролью налоговой системы.
3. Неравномерное влияние на разные сегменты владельцев
   Инициаторы говорят о дифференциации по стоимости авто, но пока не объясняют, как именно будет определяться рыночная цена — по контракту, справочникам или оценочным отчётам. Существует риск, что:

• стоимость «на бумаге» и реальная рыночная цена будут различаться;
• владельцы старых или ввезённых «битых» авто будут платить столько же, сколько владельцы значительно более дорогих машин, если методика окажется нечёткой.

4. Административные риски и коррупционные факторы
   Любой новый налог требует:

• чётких правил учёта плательщиков и транспортных средств;
• прозрачного механизма контроля за уплатой;
• понятной ответственности за неуплату.

Если модель окажется сырой, возможны:

• дублирование с другими платежами;
• споры с налоговыми органами относительно базы налогообложения;
• коррупционные риски при обжаловании начислений.

Почему для бизнеса это не только «авто‑тема»
Потенциальный налог касается не только физических лиц, но и компаний, которые активно переходят на электротранспорт: курьерские службы, логистика, такси, корпоративные автопарки. Для них ежемесячный платёж за каждое авто:

• напрямую ляжет в структуру расходов;
• может вынудить пересматривать тарифную политику и себестоимость услуг;
• станет фактором при планировании обновления автопарка.

Кроме того, бизнесу важно понимать:

• будет ли этот налог учитываться в расходах для налога на прибыль;
• возможны ли льготные режимы (например, для критической инфраструктуры, служебного транспорта в медицине, энергетике и т.п.).

Ответов пока нет — они з’являться після оприлюднення тексту законопроекта.

Что стоит сделать владельцам электромобилей уже сейчас

1. Следить за появлением текста законопроекта.
   Пока обществу известны лишь общие подходы и «ориентировочные цифры» из интервью депутатов. Реальные юридические последствия можно будет оценить только после публикации документа и выводов профильного комитета.
2. Оценить экономику владения своим авто.
   Если вы планировали покупку электромобиля в конце 2025 – начале 2026 года, стоит пересчитать: ожидаемую стоимость с учётом возврата НДС; возможный ежемесячный платёж исходя из озвученных диапазонов; сравнить всё это с затратами на традиционный автомобиль, включая топливо и обслуживание.
3. Бизнесу — просчитать сценарии для автопарка.
   Компаниям имеет смысл подготовити кілька сценаріїв (без налога, с налогом в нижнем и верхнем диапазоне), оценить влияние на бюджеты, тарифы и инвестиционные планы, а также подготовиться к возможному пересмотру условий лизинга или финансирования.
4. Включиться в профессиональное обсуждение.
   До принятия закона бизнес‑ассоциации, профильные сообщества и владельцы электромобилей могут влиять на параметры инициативы — через публичные консультации, обращения, участие в рабочих группах. На этом этапе ещё возможно добиться более мягких ставок, переходного периода или исключений для отдельных категорий транспорта.

В итоге ежемесячный налог на электромобили — это не просто техническая правка в Налоговый кодекс, а потенциально серьёзное изменение правил игры для всего рынка электротранспорта и для тех, кто уже инвестировал в «зелёные» авто.

Если у вас возникли вопросы или проблемы, связанные с возможным введением налога на электромобили, планированием покупки электрокара или налоговыми рисками для вашего автопарка, обратитесь к юристам, специализирующимся на налоговом праве и автомобильном рынке.
Автор: Игорь Ясько, управляющий партнёр АО «Юридическая компания “WINNER”», к.ю.н.