У Раді обговорюють щомісячний податок для власників електромобілів

У Верховній Раді знову заговорили про оподаткування електромобілів — цього разу йдеться не про імпортні мита чи ПДВ, а про регулярний щомісячний платіж для власників електрокарів. Ідея вже викликала жваву дискусію серед водіїв і бізнесу, адже може суттєво змінити економіку володіння «зеленою» машиною та вплинути на весь ринок електротранспорту.

Суть ініціативи: як може виглядати новий податок

За інформацією ЗМІ, у парламенті обговорюють модель щомісячного податку для власників електромобілів, розмір якого залежатиме від вартості авто. Народні депутати говорять про диференційовану ставку: чим дорожчий електрокар, тим вищим може бути платіж.

У публічних коментарях звучать орієнтовні цифри:

• електромобіль вартістю близько 30 тис. доларів — до 4 тис. грн на місяць;
• для дешевших авто ставка має бути меншою, але конкретних розрахунків поки немає.

Можливий формат — або фіксований щомісячний платіж, або річна сума, яку власник сплачує одноразово, але в розрахунку все одно виходить певна місячна ставка. Наразі це лише політична ініціатива: законопроєкт ще готують, а остаточні параметри можуть змінитися після обговорення в комітетах і з урядом.

Чому взагалі говорять про податок на електромобілі

Головний аргумент авторів ідеї — «вирівняти» податкове навантаження між власниками електрокарів та авто з ДВЗ. Депутати прямо вказують:

• власники електромобілів не платять акциз за пальне та інші платежі, які закладені в ціну бензину чи дизеля;
• при цьому вони користуються тією самою дорожньою інфраструктурою, що й інші водії, але менше наповнюють бюджети.

Ініціативу також пов’язують з різким зростанням кількості електрокарів в Україні: автопарк виріс із приблизно 20 тис. до майже 300 тис. транспортних засобів. На тлі воєнних та післявоєнних витрат держава шукає додаткові джерела для фінансування доріг та інфраструктури, і новий платіж подається як цільовий інструмент для цих потреб.

Водночас потрібно враховувати ширший контекст:

• до кінця 2025 року в Україні діють податкові пільги на імпорт та постачання електромобілів (звільнення від ПДВ та мита);
• з 1 січня 2026 року ПДВ на операції з електрокарами повертається, тож сам по собі імпорт таких авто подорожчає щонайменше на 20%.

Тобто потенційний щомісячний податок може накластися на вже заплановане посилення податкового режиму для електротранспорту.

Можливі наслідки для ринку та власників

1. Зростання вартості володіння електромобілем
   Для авто середнього цінового сегмента податок до 4 тис. грн/міс. означає додатково до 48 тис. грн витрат на рік. У поєднанні з поверненням ПДВ це може:

• знизити привабливість електрокарів для нових покупців;
• змусити частину власників задуматися про продаж авто або перехід на дешевші моделі.

2. Уповільнення «зеленої» трансформації транспорту
   Електромобілі вважаються одним із ключових інструментів декарбонізації та зменшення залежності від імпортного пального. Надмірне податкове навантаження може суперечити цілям «зеленої» політики, яку Україна декларує і в рамках євроінтеграції. Звідси критика: частина експертів наголошує, що потрібен баланс між бюджетними потребами і стимулюючою роллю податкової системи.
3. Нерівномірний вплив на різні сегменти власників
   Ініціатори говорять про диференціацію за вартістю авто, але поки не пояснюють, як саме визначатимуть ринкову ціну — за контрактом, довідниками чи оціночними звітами. Є ризик, що:

• вартість «на папері» та реальна ринкова ціна будуть відрізнятися;
• власники старих чи завезених «битих» авто можуть платити так само, як власники значно дорожчих машин, якщо методика буде нечіткою.

4. Адміністративні ризики та корупційні фактори
   Будь‑який новий податок потребує:

• чітких правил обліку платників та транспортних засобів;
• прозорого механізму контролю за сплатою;
• зрозумілої відповідальності за несплату.

Якщо модель буде сирою, можливі:

• дублювання з іншими платежами;
• спори з податковими органами щодо бази оподаткування;
• корупційні ризики при оскарженні нарахувань.

Чому для бізнесу це не лише «авто‑тема»

Потенційний податок стосується не тільки фізичних осіб, а й компаній, які активно переходять на електротранспорт: кур’єрські служби, логістика, служби таксі, корпоративні автопарки. Для них щомісячний платіж за кожне авто:

• напряму ляже у структуру витрат;
• може змусити переглядати тарифну політику й собівартість послуг;
• стане фактором при плануванні оновлення автопарку.

Крім того, бізнесу важливо розуміти:

• чи буде цей податок враховуватися у витратах для податку на прибуток;
• чи можливі будь‑які пільгові режими (наприклад, для критичної інфраструктури, службових автомобілів у сфері медицини, енергетики тощо).

Поки що відповіді немає — вони будуть залежати від конкретного тексту законопроєкту.

Що варто зробити власникам електромобілів уже зараз

1. Стежити за появою тексту законопроєкту.
   Поки суспільству відомі лише загальні підходи й «орієнтовні цифри» з інтерв’ю депутатів. Реальні юридичні наслідки можна буде оцінити лише після публікації документа та висновків профільного комітету.
2. Оцінити економіку володіння своїм авто.
   Якщо ви планували придбання електромобіля наприкінці 2025 – початку 2026 року, варто перерахувати:

• очікувану вартість з урахуванням повернення ПДВ;
• можливий щомісячний платіж, виходячи з озвучених діапазонів;
• порівняти це з витратами на традиційне авто, включаючи пальне та обслуговування.

3. Бізнесу — прорахувати сценарії для автопарку.
   Компаніям доцільно:

• сформувати декілька сценаріїв (без податку, з податком у нижньому та верхньому діапазоні);
• оцінити, як це вплине на бюджети, тарифи та інвестиційні плани;
• підготуватися до можливих змін умов лізингу або фінансування.

4. Включитися в професійне обговорення.
   До ухвалення закону бізнес‑асоціації, профільні спільноти та власники електромобілів можуть впливати на параметри ініціативи — через публічні консультації, звернення, участь у робочих групах. На цьому етапі ще можливо домогтися, наприклад, більш м’яких ставок, перехідного періоду чи винятків для певних категорій транспорту.

У підсумку, щомісячний податок на електромобілі — це не лише технічна правка до Податкового кодексу, а потенційно суттєва зміна правил гри для всього ринку електротранспорту й для тих, хто вже інвестував у «зелені» авто.

Якщо у вас виникли питання або проблеми, пов’язані із можливим запровадженням податку на електромобілі, плануванням купівлі електрокара чи податковими ризиками для вашого автопарку, зверніться до юристів, які спеціалізуються на податковому праві та автомобільному ринку.

Автор: Ігор Ясько, керуючий партнер АО «Юридична компанія “WINNER”», к.ю.н.